我要说跑腿代办不是个好生意，可能会有客户站出来反对，一单收费那么贵，成本却那么低，怎么可能不是好生意？当然，跑腿代办充其量算个生意。常规的跑腿代办即使收费再高，也不可能是个好生意。更何况市场经济下，收取的费用也不可能太高。 这篇文章主要是写给正在做或者想做跑腿代办的朋友们看的，写的对错与否，欢迎批评指正！ 跑腿是跑腿，泛指取送、代买、代排队一类的出卖体力换取报酬的订单。代办是代办，代办两字前面会接上具体的事务，如工商代办、档案代办等专业代办服务。然而跑腿代办则是介于跑腿和代办之间的，定位模糊的一种业务形态。游离在跑腿和代办之间，高端的客户会觉得你不专业，普通的客户会觉得你收费贵。是的的确确存在的，一种非常不成熟的商业形态。当然，大部分专业的代办服务，都是这么过渡过来的。 跑腿代办是典型的非标准化订单业务，核心不在于能提供什么业务，而在于客户需要办理什么业务。无论是取送东西还是档案毕业证，只要能委托的事项，什么都可以接单，博而不精，样样通样样松。难以提炼可供执行落地的服务标准，从而难以提供优质的服务。以补办档案为例，长沙有100多所高校，因为业务做得杂了，落到具体的业务类型，比如档案类业务，一年只有10起档案补办案例，这么点数量如何积累经验？而且大量的订单暗藏风险，风控起来也并不容易。 再说说利润，假设接单的金额是300元/个。小红书商家平台的抽成比例为5%，300*5%=15元；平均每个订单的交通（默认地铁公交等公共交通）成本为10元。单个订单最终核算到手的利润为300-15-10=275元。折算下来的利润率达到了惊人的91.7%，看似利润率高却不挣钱，这可不是商超、餐饮这类买卖生意。只要算笔账你就明白了。因为单位时间内能办理的事情有限，压缩成本以公共交通方式出行的，可以做到上午办一件，下午办一件，一个人一天办两件事是常态。也可提升效率原则驾车出行，一个人一天办四件事已经是非常了不起的事情了。实际上就算是开车出行，大多数情况下一天只能办理两件事。按月均20个工作日来，日均2个订单计算。也就是一个人在一个月内最多干40个订单，275*40=11000元，也就是说最理想状态下，一个人一个月能创造的利润价值的上限是11000元。这说的是利润上限，可不是说你就一定能产生这么多的利润。实际我们2017年开始到现在，一个人一个月办30个订单都算不错了，月核算下来275*30=8250元，就已经算得上佼佼者了。下限也算是真无下限，一个星期不开单是常态，有大量的朋友尝试后最终还是决定老老实实回去上班。 说跑腿代办不是个好生意的最核心的问题是无复购，也是最要命的一点。我没办法通过时间和经验的积累打造自己的护城河。即使我干这行十年了，和今年刚开始干的同行差的只有经验，没有所谓的客户资源。还以补办毕业证为例，人总不能连续丢两次毕业证吧？累计消费两次的客户屈指可数。大多数客户只消费一次，均摊下来导致获客成本非常高。你可能会说，湖南有100多所高校，有补办毕业证需求的意向客户岂不是很多？有需求在不假，但只是你臆想出来的数据，实际上能成交，能成为你的客户的占比少的可怜。 前面说的也只能说跑腿代办不是个好生意，真正使得这个生意不能做的是因为互联网技术的发展，导致各种业务的办理越来越便利。大部分常见的政务服务可以轻松在线办理，如无犯罪记录证明、社保证明、依据档案出具的相关证明、驾驶证补办业务、部分学校的成绩单打印、部分学校的补办毕业证等等，在线一次办已经深入到生活的方方面面，剩下还必须需要去线下现场办理的业务已经屈指可数。甚至有的业务线下已经不再受理，只能线上申请办理。如长沙的居住证办理、2007年以后的高考成绩证明办理等等。
